液壓平軌器是一種專業(yè)用于鐵路維護(hù)的設(shè)備，主要用于校正鋼軌接頭處的垂直偏差，確保兩根鋼軌在對(duì)接處保持平直，從而提高列車運(yùn)行的安全性和舒適度。該設(shè)備的設(shè)計(jì)結(jié)合了力學(xué)原理和液壓技術(shù)，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，是鐵路部門進(jìn)行日常維修、大修以及緊急搶修作業(yè)的必備工具。

液壓平軌器工作原理

液壓平軌器通過(guò)操作者反復(fù)擺動(dòng)手扳把，將力量傳遞至鋼軌頂面，通過(guò)支架另一端的頂頭以及中間部位的吊鉤對(duì)鋼軌進(jìn)行校正。在這一過(guò)程中，柱塞泵開(kāi)始工作，吸入并加壓液壓油，高壓油隨后被送入工作油缸，推動(dòng)活塞桿伸出，根據(jù)杠桿平衡原理，對(duì)鋼軌的低接頭進(jìn)行校直。

液壓平軌器基本結(jié)構(gòu)

- **手扳把**：操作者通過(guò)手扳把輸入動(dòng)力。

- **柱塞泵**：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的裝置。

- **換向閥操縱手柄**：控制液壓油流向，實(shí)現(xiàn)活塞桿的伸出或縮回。

- **換向閥**：控制液壓系統(tǒng)的油流方向。

- **油箱**：儲(chǔ)存液壓油的容器。

- **油缸**：活塞桿在其中運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)力的傳遞。

- **標(biāo)尺**：用于測(cè)量和調(diào)整設(shè)備的位置。

- **油缸頂頭**：直接接觸并作用于鋼軌的部分。

- **塔形直梁**：設(shè)備的主要支撐結(jié)構(gòu)。

- **走行輪**：便于設(shè)備在軌道上移動(dòng)。

- **吊鉤**：用于固定和調(diào)整設(shè)備位置。

- **可調(diào)頂頭**：可根據(jù)鋼軌情況調(diào)節(jié)的接觸點(diǎn)。

- **走行輪扳把**：用于控制走行輪的移動(dòng)。

液壓平軌器技術(shù)參數(shù)

- **平軌力**：1100kN，即設(shè)備能夠提供的最大校正力。

- **額定平軌力**：1000kN，設(shè)備正常工作時(shí)的校正力。

- **工作壓力**：52MPa，液壓系統(tǒng)的工作壓力。

- **空載效率**：0.56，表示在無(wú)負(fù)載時(shí)設(shè)備的效率。

- **調(diào)整支點(diǎn)變化范圍**：±100mm，表示頂塊位置的可調(diào)范圍。

- **操作力**：436kN，操作者需要施加的力。

- **整機(jī)質(zhì)量**：約190kg，設(shè)備的總重量。

- **外形尺寸**：1200×300×660mm，設(shè)備的長(zhǎng)、寬、高尺寸。

液壓平軌器通過(guò)精確的力學(xué)設(shè)計(jì)和高效的液壓系統(tǒng)，確保了在各種復(fù)雜條件下對(duì)鐵路鋼軌進(jìn)行精確校正的能力，是鐵路維護(hù)作業(yè)中不可或缺的高效工具。