 |
| 【YF-400軌縫調(diào)整器】 |
| 詳細介紹: |
|
主要技術(shù)參數(shù) ： 額定推力：400kN 工作行程：140mm 工作缸額定壓力：52Mpa 空載效率： 2.2mm/一次往復(fù) 工作缸數(shù)及內(nèi)徑：2xφ70mm 柱塞泵數(shù)及內(nèi)徑： 4xφ16mm 工作缸總?cè)莘e：1115.8立方厘米 工作缸總?cè)莘e： 920 x 320 x 370 凈重：90Kg 本廠是國家二級企業(yè)。是生產(chǎn)鐵路工務(wù)、橋梁、線路大修機具的定點廠家。本廠鉆孔機、切軌機、打磨機、起撥道器等產(chǎn)品都經(jīng)過部級鑒定。 一、用 途 調(diào)整鐵路鋼軌接頭間隙。由于受氣候變化及行車等因素影響，鋼軌其間隙經(jīng)常發(fā)生變化。為保證行車安全，工務(wù)部門對鋼軌接頭間隙都有一定要求，為此必須串動鋼軌。YTF-400型軌縫調(diào)整器推力大，使用它可以對50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m、的鋼軌完成串軌任務(wù)。 二、結(jié) 構(gòu) YTF-400型軌縫調(diào)整器的結(jié)構(gòu)主要由走行輪組合、撥桿組合、操縱桿組合、油箱組合復(fù)位彈簧、彈簧板組合、后夾具體組合、小、大安全銷組合、工作壓力缸總成，前夾具體及楔鐵等結(jié)構(gòu)。 三、使用方法： 手握撥桿橫梁將軌縫調(diào)整器置于單根鐵軌頂面上，抬起撥桿，撥動楔鐵外移，走行輪隨同杠桿下降壓在鋼軌頂面上，軌縫調(diào)整器被撐起，這樣就可使軌縫調(diào)整器沿鋼軌行走，運送到需要串軌處。 串軌工作時，壓下?lián)軛U，撥動楔鐵沿鐵槽向內(nèi)移動，楔鐵牙面間距逐漸縮小，安裝在走行機構(gòu)上的杠桿及走行輪，隨聯(lián)動機構(gòu)上抬，機體下降，夾具體下槽頂面落在鋼軌頂面上，旋緊回油控制閥（右旋）搖動操縱桿，柱塞泵作往復(fù)運動將液壓油由油箱吸入柱塞泵，通過閥座壓入工作缸內(nèi)，工作缸內(nèi)活塞即可伸出，當(dāng)活塞伸出到20-40毫米后，再壓緊后楔鐵座上的撥桿，使楔鐵夾緊在鋼軌兩側(cè)面上，然后繼續(xù)壓泵，鋼軌接頭的縫隙便可逐漸加大，軌縫達到要求尺寸后，停止壓泵，左旋回油控制閥半周，由于復(fù)位彈簧的作用下活塞桿即可復(fù)位。抬起撥桿，放松楔鐵，串軌工作即可完畢。 四、維護保養(yǎng)方法與注意事項 1、 產(chǎn)品開箱后，應(yīng)檢查各部件是否完好齊全。 2、 整個機具清洗干凈，旋下加油孔蓋，將經(jīng)過過濾后的HJ20號機械油加入油箱內(nèi)；當(dāng)工作環(huán)境溫度低于零下10度以下時可更換GB442-64合成錠子油，在加油時應(yīng)注意排出工作缸內(nèi)空氣，其方法為壓動油泵，將油壓入工作缸內(nèi)，放開回油控制閥，使油放回油箱后，再關(guān)閉回油閥，如此反復(fù)數(shù)次，直至回油時不發(fā)生氣泡為止。 3、 在楔鐵尚未卡緊軌頭之前，須先將工作缸活塞壓出20-40毫米，然后再將楔鐵卡緊軌頭開始工作，以避免工作中受壓楔鐵咬死在軌頭上，工作缸復(fù)位時無伸縮余地，造成工作缸頂住楔鐵，楔鐵難以脫落。 4、 本軌縫調(diào)整器的最高工作壓力，由安全閥控制，出廠前已校準(zhǔn)，安全閥是確保機具不超出額定工作壓力，保證部件不因超負荷而損壞的重要設(shè)施，在定期保養(yǎng)時須進行校驗。 5、 在使用保管時應(yīng)防止沖擊、碰撞，工作中搖動桿不可用力過猛。 6、 由于本機具是液壓系統(tǒng)，零部件配合精度較高，在運輸或使用過程中難免有污物進入機內(nèi)，一般常見故障為油泵失靈，可將壓力表絲堵旋下，壓動油泵，排出舊油，然后在油箱中加入洗油，用同樣方法將油路清洗干凈，然后按保養(yǎng)方法第二條要求加入新油。 五、安全快速下道裝置使用說明 1、 分別用雙手向上提出前夾具體的兩個安全銷。 2、 左旋回油閥搬把，使安全連板和工作油缸同時回程而使前部夾具體與整機解體。 3、 迅速將整機解體的兩部分分別迅速下道。 4、 注意：本安全快速下道裝置是在緊急情況下使用。 |
您好！歡迎訪問山東卓力鐵路設(shè)備有限公司網(wǎng)站！
客服1