搗固機

搗固機（Ballast Tamper）主要用于建筑施工時的混凝土澆注和鐵路工務維修過程中搗實軌枕下面的石喳。用于鐵路行業(yè)屬于一種專用養(yǎng)修機械，主要用于鐵路碎石道床的搗固作業(yè)。
目前我國乃至世界大部分鐵路路基，都是采用枕木碎石道床的結(jié)構(gòu)，它有一個特點就是需要每隔一段時間（視列車的頻次而定）都需要進行搗固作業(yè)（即將被擠開的碎石重新填至枕木以下并搗實），高速干線的搗固周期為3～6天，在我鐵路未提速以前主要使用搗固作業(yè)車和液壓式搗固機搗固（需要在線路上行走）；提速后由于列成運行間隔縮短（最短為5分鐘），大型機械已無法從事日常作業(yè)施工，輕便高效的手提式內(nèi)燃搗固機，就成了最佳的搗固施工機具。

搗固機的原理及分類

搗固機工作原理
搗固機的工作原理是發(fā)動機產(chǎn)生的原動力，由被動盤傳遞到減速箱，經(jīng)齒輪減速后，通過曲軸齒輪的轉(zhuǎn)動，帶動連桿、壓氣活塞、沖氣活塞上下運動，沖擊鎬釬釬尾，鎬釬對物體進行高頻率、高能量的沖擊，從而實現(xiàn)對作業(yè)物體的搗固。

搗固機按種類可分為，液壓搗固機，軟軸搗固機，內(nèi)燃搗固鎬，電動搗固鎬。
液壓搗固機：
液壓搗固機雙導柱框架結(jié)構(gòu)，單缸升降方式。由柴油機或電動機驅(qū)動；有齒輪泵、手動泵、換向閥、震動盤、搗鎬、升降缸和夾實缸等組成。其工作性能完全能滿足線路維修作業(yè)的需要，同樣適用于新建線路的搗固作業(yè)和清篩后的搗固作業(yè)。
內(nèi)燃軟軸搗固機：
該搗固機是一種手持式新型鐵路道床石碴搗固機具。特點是小型內(nèi)燃機通過減震裝置與搗固棒直接連接，結(jié)構(gòu)新穎實用，體積小、重量輕、上下道十分方便，尤其適合提速線路利用列車間隙的維修搗固。
內(nèi)燃搗固鎬
適用于鐵路道床養(yǎng)護的一種小型養(yǎng)路機械,主要用于石碴道床的搗固作業(yè)。它設計新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備，特別適合道岔搗固作業(yè)。本機主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成，構(gòu)成獨立完整的手持式搗固機，既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用方便。
右圖為威克BH23內(nèi)燃搗固機，它由功率強勁、工作可靠的威克公司二沖程汽油發(fā)動機驅(qū)動，故無需外部能源。 特殊的隔震保護外殼和整體化操作手柄顯著反映它們隔離震動面平穩(wěn)地工作。 防護罩也可起到阻止熱輻射、隆低噪音的保護作用，并可遮擋住操作手防止無意中與運轉(zhuǎn)著的動力源或相應的機件相接觸。

 
電動搗固機：
由操縱裝置、減振裝置、振源、鎬板組成，振動電機殼采用鋁合金精密鑄造，散熱好。手柄與振源采用彈性橡膠聯(lián)接，扇形夾板可調(diào)整角度。其工作性能完全能滿足線路的搗固作業(yè)和清篩后的搗固作業(yè)

在列車長時間運行和自然條件作用下，鐵路線路會不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行，延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強線路的養(yǎng)護和維修工作，使線路設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。作為鐵路工務部門基本任務的鐵路線路養(yǎng)護，成為鐵路運輸組織體系中一項基礎性的工作，成為確保運輸安全、運輸效率、運輸服務的前提。
鐵路線路養(yǎng)護的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩等。而這其中，搗固、清篩等作業(yè)在鐵路線路日常維護中最容易看到。搗固鎬和清篩機是我國最早采用的專門用于線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機械之一。
搗固鎬具有一操一、一操四等機型，顧名思義，就是一人可操作一把或四把搗固鎬。這種機型后來被持久保留下來并使用至今的，是被稱作小型液壓搗固機的養(yǎng)路機械，由電動機或內(nèi)燃機作為液壓系統(tǒng)的動力，在養(yǎng)路工人的操作下，對軌枕進行搗固。機械可架在軌道上推行，兩臺為一組，一次完成一根軌枕的搗固。