在頂溪隧道出口通往哪旁隧道的施工便道上，經(jīng)常能看到一個(gè)身穿藍(lán)灰色并印有中國鐵建二十三局字樣的制服，身材微胖的中年漢子。閑時(shí)，他會(huì)一整天都呆在施工中的小寨坡特大橋連續(xù)梁的施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)；忙時(shí)，他忙里忙外，在鋼筋廠、拌合站或者施工隊(duì)長辦公室里進(jìn)進(jìn)出出，催促鋼材、混凝土等材料，或者解決施工工序銜接、人員不足等難題，一刻也閑不住。

有人稱他是滬昆線上的排頭兵，不僅是因?yàn)樵?013年工程最艱難，任務(wù)最繁重的時(shí)候，他打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”。更重要的是，在危、急、險(xiǎn)、重的任務(wù)面前，他總能迎難而上，把人所不能為、所不愿做的工作接過來，并且拿出誓掙第一的氣魄把工作做好。

他有一本自己的“管理經(jīng)”，對自己管理的結(jié)構(gòu)物，技術(shù)上有什么難題，施工中需要準(zhǔn)備什么，每日有多少人干活，進(jìn)度怎么樣，他了如指掌。他鼓勵(lì)身邊的技術(shù)人員多學(xué)習(xí)，勤專研，在短短的四年里，他們組成的科技攻關(guān)小組形成了幾項(xiàng)國家級(jí)科技成果，一大批技術(shù)人員逐步走向管理崗位，成為了公司的技術(shù)骨干。

5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號(hào)，1次獲得滬昆客專貴州公司授予的標(biāo)準(zhǔn)化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號(hào)，1次獲得火車頭勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?hellip;…他管理的橋梁、隧道以較高的質(zhì)量和良好的形象總是能夠贏得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的青睞，在滬昆線上嶄露頭角。他就是中鐵二十三局一公司滬昆項(xiàng)目部副經(jīng)理王士輝，熟悉的人都習(xí)慣叫他老王。

一場漂亮的“翻身仗”

在滬昆線上，說起老王，沒有人不豎大拇指。“這個(gè)月的第一名肯定又是老王的了！”每次在月度召開的產(chǎn)值完成通報(bào)暨獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，其他分管工區(qū)的副經(jīng)理總是贊嘆道。

然而，就在一年以前，老王剛剛接手這個(gè)工區(qū)[①]時(shí)，安全、質(zhì)量、文明施工、進(jìn)度均排在管段內(nèi)五個(gè)工區(qū)內(nèi)的倒數(shù)第一，每次局指揮部領(lǐng)導(dǎo)檢查工地都會(huì)對施工現(xiàn)場大為不滿，施工便道泥濘不堪，進(jìn)度緩慢，安全隱患也比較多……在局指揮部每月的考核中，各項(xiàng)工作也都倒數(shù)，罰款動(dòng)輒幾萬，多時(shí)達(dá)十幾萬，拖了項(xiàng)目部的后腿。

面對種種困局，剛剛接手的老王沒有灰心。“先把剩余工程量清理出來”……他帶著技術(shù)主管在工程部、計(jì)劃部認(rèn)真梳理工區(qū)內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的剩余工程量，最終根據(jù)架梁路線和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確定了管段內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并根據(jù)這個(gè)節(jié)點(diǎn)倒排了工期，將工程量分解到了天。

他不僅工作有方法，落實(shí)起來絲毫不含糊，總是沖在第一線。“計(jì)劃排好了，但最關(guān)鍵的還是要落實(shí)”，老王心里透亮，一針扎在“病痛”的要害上。為了加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量、安全及工程按期完工，老王積極借鑒“領(lǐng)導(dǎo)帶班下井制度”等做法，把工區(qū)的10余名技術(shù)員和技術(shù)主管按照工區(qū)的結(jié)構(gòu)物分成5組，每一組管控一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，全天候跟班作業(yè)，管控現(xiàn)場的文明施工、安全質(zhì)量、施工進(jìn)度，并以周為單位進(jìn)行考核，考核結(jié)果與獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，有效地的提高了施工效率，確保了當(dāng)天問題當(dāng)天解決，解決了材料供應(yīng)、機(jī)械調(diào)配、人員使用和工序銜接等影響施工進(jìn)度的難題，使得周產(chǎn)值完成比保持在90%以上，月產(chǎn)值全年保持在前兩名，其中，連續(xù)獲得五次第一。

2013年10月16日下午，承擔(dān)的管段內(nèi)最長的哪旁隧道1#橫洞及進(jìn)口兩個(gè)作業(yè)面總計(jì)4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進(jìn)口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長7124米的哪旁隧道全線貫通；2013年12月14晚，全長2582米的頂溪隧道順利貫通……

在老王的帶領(lǐng)下，五工區(qū)2013年全年完成產(chǎn)值計(jì)劃xx萬元，占2013年整個(gè)項(xiàng)目部產(chǎn)值計(jì)劃的XX，隨著管段內(nèi)隧道、橋梁的施工完成，老王一顆懸著的心總于放了下來，領(lǐng)導(dǎo)們都贊他：給五工區(qū)和整個(gè)項(xiàng)目部打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”。

一本自己的“管理經(jīng)”

“老王綜合素質(zhì)高，工作扎實(shí)，作風(fēng)潑辣，具有較強(qiáng)的統(tǒng)籌能力和管理才能，所管理的五工區(qū)全線控制性工程最多，施工條件最差，硬是交出了滿意的答卷。”一談到滬昆項(xiàng)目部副經(jīng)理王士輝，作為項(xiàng)目黨委書記的王力這樣評價(jià)道。

工作方法多，落實(shí)起來力度大，自然就能出成績。在工作中，老王要求自己的技術(shù)員和施工隊(duì)做到的事情，總是自己先做到。自從接收五工區(qū)這個(gè)“爛攤子”，老王就給工區(qū)的所有人員立下了規(guī)矩：就是對上級(jí)的指揮要行動(dòng)迅速、落實(shí)得力。項(xiàng)目部召開工程技術(shù)例會(huì)，要求現(xiàn)場技術(shù)員要對施工現(xiàn)場的人數(shù)、施工進(jìn)度、施工交底等情況爛熟于胸，并于每天對上述情況進(jìn)行匯報(bào)。作為工區(qū)主管的王士輝第一個(gè)沖上“前線”，每天一個(gè)點(diǎn)，天天蹲在工地上，跟班作業(yè)，不僅全面掌握了各個(gè)結(jié)構(gòu)物的施工情況，而且對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的施工技術(shù)人員的素質(zhì)有了整體的了解。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來檢查，有些現(xiàn)場技術(shù)員不知道的事情、不懂得問題，老王都能對答如流，這不僅贏得了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目主管的贊揚(yáng)，在技術(shù)人員中也產(chǎn)生了較大的影響。從此，現(xiàn)場技術(shù)員更不敢懈怠了。

在老王眼里，管理主要是解決好人的問題。不斷提高員工的綜合素質(zhì)，激活員工的生產(chǎn)積極性，是克服各種施工難題的關(guān)鍵，也是解決好各類技術(shù)難題的有力推手。為此，他在工區(qū)推行周例會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)等會(huì)議形式，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，每月對使用的新技術(shù)和新工法進(jìn)行總結(jié)，形成了質(zhì)量較高的論文和QC成果。2012年，他們針對橋梁樁基多，進(jìn)度慢，投入大，制約工期施工難題，成立了以技術(shù)骨干為主的科技創(chuàng)新系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)研究和試驗(yàn)，最終創(chuàng)新開發(fā)出“鉆孔樁鉆機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)”等技術(shù)成果，不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。2012年6月滬昆客專貴州公司組織參建貴廣、滬昆兩條線的近30家施工單位來到五工區(qū)小寨坡特大橋鉆孔機(jī)自動(dòng)控制器施工現(xiàn)場召開了大型現(xiàn)場觀摩會(huì)；2013年初獲得了國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的實(shí)用新型專利證書；2013年底又獲得貴州省職工技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)，這在是在參建貴廣、滬昆兩條線的近30家施工單位中僅有的榜上有名的科技成果。目前，隨著周例會(huì)、技術(shù)例會(huì)、安全質(zhì)量分析會(huì)、技術(shù)下基層和新學(xué)員入職培訓(xùn)等制度的健全和完善，員工的創(chuàng)新水平和攻關(guān)能力提升了一大截。僅近兩年，老王就培養(yǎng)了2名項(xiàng)目副經(jīng)理、2名技術(shù)主管和1位總工程師。

一份滿意的“答卷”

在滬昆線上老王奮戰(zhàn)了4個(gè)年頭，無論從一開始接手第一工區(qū)，還是到扛起第五工區(qū)的重?fù)?dān)，他都能一無既往地傾注自己的心血，而換來的是一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的成績。

2010年，項(xiàng)目剛剛進(jìn)場，他從征地拆遷、便道規(guī)劃、施工組織設(shè)計(jì)著手，每天跟著項(xiàng)目書記、征地拆遷負(fù)責(zé)人跑政府，走訪百姓，率先在管段里完成征地工作，迅速打開了施工生產(chǎn)工作的開局之戰(zhàn)，局指揮部也給予了 “贏得了尊重，取得了支持”的高度評價(jià)。

2011年，他管理的工區(qū)以良好的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化施工工地迎接滬昆客專貴州公司組織的半年和年度信用評價(jià)檢查，贏得了檢查組的一致贊譽(yù)。當(dāng)年，中鐵二十三局滬昆指及所屬項(xiàng)目部在取得信用評價(jià)全線前三的好成績。

2012年，他成功克服了全長552.097米的小河溝特大橋房屋拆遷量大，施工干擾多，施工安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、控制難度大，施工環(huán)保、水保要求高等不利因素，通過“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)、有序推進(jìn)”，從人員、機(jī)械、材料、安全等多個(gè)方面周密部署，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量、文明施工管理，開展多種形式的勞動(dòng)競賽，積極地調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，最終實(shí)現(xiàn)了該特大橋下部結(jié)構(gòu)順利完工，這也是管段內(nèi)第一個(gè)全部完成線下結(jié)構(gòu)的特大橋。

2012年接手五工區(qū)后，他成功在負(fù)責(zé)施工的小寨坡特大橋推廣使用鉆孔機(jī)自動(dòng)控制器施工技術(shù)，大大縮短了小寨坡特大橋的鉆孔樁的施工時(shí)間，提高了樁基施工的質(zhì)量，為項(xiàng)目創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。同年，滬昆客專貴州公司在此舉行了管段內(nèi)第一次大型的現(xiàn)場觀摩會(huì)，為局滬昆指贏得了第一張綠牌嘉獎(jiǎng)。

2013年10月16日下午，承擔(dān)的管段內(nèi)最長的哪旁隧道1#橫洞及進(jìn)口兩個(gè)作業(yè)面總計(jì)4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進(jìn)口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長7124米的哪旁隧道全線貫通；2013年12月14晚，全長2582米的頂溪隧道順利貫通……這些為確保2014年全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在滬昆線的施工中，他管理的工地5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號(hào)，1次獲得滬昆客專貴州公司授予的標(biāo)準(zhǔn)化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號(hào)，1次獲得火車頭勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?hellip;…在滬昆線上嶄露頭角，是滬昆線上的“排頭兵”。

注:[①] 2012年年初，由于人事調(diào)動(dòng)，項(xiàng)目部對副經(jīng)理分工進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)任原一工區(qū)工區(qū)長王士輝擔(dān)任五工區(qū)工區(qū)長。當(dāng)時(shí)，五工區(qū)面臨的施工產(chǎn)值任務(wù)最為繁重，在管段內(nèi)剩余工程量最大。