CDH-C20列車擋車器是在DC-92A型擋車器基礎(chǔ)上，新近研制的系列產(chǎn)品，是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸的一種保安設(shè)備。
我國(guó)鐵路盡頭線很多，其中有的盡頭線末端地形復(fù)雜、緊靠民房、辦公室、有的旁邊是公路、廠房或圍墻、甚至有深溝和懸涯。因此盡頭線的防護(hù)是保證鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾n題。
插接式滑動(dòng)擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。
1、擋車器水平總阻力不小于15（T）
2、插接式滑動(dòng)擋車器結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式,連接方式，安裝簡(jiǎn)便，便于維修和復(fù)位。
插接式滑動(dòng)擋車器沖撞速度為20km/h。緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
插接式滑動(dòng)擋車器結(jié)構(gòu)及工作原理
擋車器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm，
一、CDH-C20列車擋車器的主要特點(diǎn)：
1、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、可適用不同的軌型、軌枕的盡頭線終端。
2、制動(dòng)能力大、具有緩沖擊的優(yōu)點(diǎn)，該產(chǎn)品設(shè)有彈性阻尼裝置，形成三級(jí)抽動(dòng)使溜逸的車輛停車，可防止或減少溜逸車輛撞車擋的事故損失。
3、不需要外部能源、不需要人工控制及另設(shè)安裝基礎(chǔ)等附助設(shè)備，直接安裝在線路的基本軌上。
4、安裝簡(jiǎn)單，用工少、時(shí)間快、養(yǎng)護(hù)維修方便。
二、CDH-C20列車擋車器主要結(jié)構(gòu)和工作原理
CDH-C20列車擋車器主要由主體架、阻尼器兩部分組成。 擋車器在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，由彈簧板、彈簧座、加壓螺栓等部件所組成彈性加壓阻尼裝置使擋車器的制動(dòng)軌與線路的基本軌形成予壓力，以增加對(duì)車輛的抽動(dòng)力，擋車器所受的沖擊力通過(guò)支臂傳遞給制動(dòng)軌，制動(dòng)軌與基本軌產(chǎn)生的摩擦力阻止車輛滑行，主體架又先后碰撞兩對(duì)阻尼器，兩對(duì)阻尼器分兩級(jí)至停車，防止或減少機(jī)車車輛越過(guò)車擋而造成的事故損失。
三、擋車器主要技術(shù)參數(shù)
本產(chǎn)品參照國(guó)際準(zhǔn)（ISO）、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)（TB）進(jìn)行設(shè)計(jì)。
主體結(jié)構(gòu)水平阻力不小于 58KN
有足夠的滑行距離時(shí)，主體結(jié)
構(gòu)允許最大沖擊速度 15km/h
每對(duì)阻尼器水平阻力不小于 46KN
緩沖支座中心距軌面高 850±20mm
阻尼器主體架（滑行方向）間距 100±2mm
兩阻尼器間距 80±2mm
不同車重在各種車速時(shí)的滑行距離 參照擋車器滑行距離參考表。
列車擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備，在鐵路交通中是必不可少的器械.
CDH-C20列車擋車器是對(duì)CDH型擋車器進(jìn)行的改進(jìn)，它安裝簡(jiǎn)單，便于維修和復(fù)位。
CDH-C20列車擋車器安裝及要求：
1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435 6-2.
2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無(wú)魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。
3、CDH-C20列車擋車器安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。
②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過(guò)支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。
④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見(jiàn)圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。第一對(duì)增力器距主
體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米，相互平行，誤差不超過(guò)2毫米。
⑥用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用
長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
CDH-C20列車擋車器技術(shù)指標(biāo);
擋車器水平總阻力不小于15（t）
允許車輛對(duì)擋車器最大沖撞速度為20km/h。
4、CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
列車擋車器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm，
緩沖橡膠板
車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
CDH-C20列車擋車器由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。
支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。
體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。
客服1